Perusahaan yang kapal selamnya menghilang di Atlantik Utara saat turis menyelam ke bangkai kapal Titanic berulang kali diperingatkan bahwa mungkin ada masalah keamanan besar yang ditimbulkan oleh cara pengembangannya, dokumen menunjukkan.
Dengan lima orang di dalamnya yang jika masih berfungsi akan memiliki jumlah oksigen yang semakin menipis, armada kapal dan pesawat internasional yang terus berkembang sedang mencari Titan, yang dioperasikan oleh OceanGate Expeditions.
Perusahaan eksplorasi dasar laut yang berbasis di Everett, Washington, telah melakukan pelayaran tahunan ke Titanic sejak 2021.
Tonton Berita terbaru di Channel 7 atau streaming gratis di 7plus >>
Dalam kabar baik pertama sejak pencarian dimulai, sebuah pesawat Kanada mendeteksi suara di dalam air, meskipun kapalnya belum ditemukan, Penjaga Pantai AS melaporkan Rabu pagi.
David Lochridge, direktur operasi kelautan OceanGate, menulis laporan teknik pada tahun 2018 yang mengatakan kapal yang sedang dikembangkan membutuhkan lebih banyak pengujian dan bahwa penumpang dapat berisiko ketika mencapai “kedalaman ekstrem”, menurut gugatan yang diajukan tahun itu di Pengadilan Distrik AS. di Seattle.
CEO OceanGate Stockton Rush muncul dari palka di atas kapal selam OceanGate Cyclops 1 pada September 2018. Kredit: Alan Berner/AP
OceanGate menggugat Lochridge tahun itu, menuduhnya melanggar perjanjian rahasia, dan dia mengajukan gugatan balik yang menyatakan bahwa dia dipecat secara tidak sah karena mengajukan pertanyaan tentang pengujian dan keamanan.
Kasus ini diselesaikan dengan persyaratan yang dirahasiakan beberapa bulan setelah diajukan.
Kekhawatiran Lochridge terutama berpusat pada keputusan perusahaan untuk mengandalkan pemantauan akustik yang sensitif — suara retak atau letupan yang dibuat oleh lambung kapal di bawah tekanan — untuk mendeteksi cacat, daripada pemindaian lambung kapal.
Lochridge mengatakan perusahaan mengatakan kepadanya bahwa tidak ada peralatan yang dapat melakukan tes semacam itu pada bodi serat karbon setebal 5 inci.
“Ini bermasalah karena jenis analisis akustik ini hanya akan menunjukkan ketika sebuah komponen akan gagal – seringkali milidetik sebelum ledakan – dan tidak akan mendeteksi cacat yang ada sebelum menekan lambung kapal,” kata Lochridge’s counterclaim.
Pencarian di laut dan udara sedang dilakukan untuk Titan setelah menghilang saat membawa rombongan ke tempat peristirahatan Titanic. kredit: 7BERITA
Selanjutnya, kapal tersebut dirancang untuk mencapai kedalaman 4.000 meter, tempat Titanic beristirahat.
Namun, menurut Lochridge, lubang intip penumpang hanya disertifikasi untuk kedalaman hingga 1.300 meter, dan OceanGate tidak akan membayar produsen untuk membangun lubang intip yang disertifikasi untuk 4.000 meter.
Pilihan OceanGate akan “membuat penumpang mengalami potensi bahaya ekstrem di kapal selam eksperimental”, kata klaim balasan.
Namun, perusahaan tersebut mengatakan dalam pengaduannya bahwa Lochridge “bukan seorang insinyur dan tidak dipekerjakan atau diminta untuk melakukan layanan teknik di Titan.”
Dia dipecat setelah menolak untuk menerima jaminan dari insinyur utama OceanGate bahwa protokol pemantauan dan pengujian akustik sebenarnya lebih cocok untuk mendeteksi cacat apa pun daripada pemindaian, kata pengaduan tersebut.
Jika Anda ingin melihat konten ini, sesuaikan Pengaturan Cookie Anda.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang cara kami menggunakan cookie, silakan lihat Panduan Cookie kami.
CEO OceanGate Stockton Rush membela pendekatan tersebut dalam pidatonya di sebuah konferensi di Seattle tahun lalu yang diselenggarakan oleh situs berita teknologi GeekWire.
Dia menjelaskan bagaimana dia membawa prototipe ke ketinggian 4.000 meter: “Itu membuat banyak suara,” katanya.
Jadi dia membawa kapal kembali ke atas, dan pada penyelaman kedua terdengar suara mengkhawatirkan yang sama, meskipun seharusnya jauh lebih tenang.
Perusahaan membatalkan lambung, yang telah dibangun oleh produsen kelautan, dan membangun satu sama lain dengan pemasok kedirgantaraan, kata Rush.
Dalam pernyataan email, juru bicara perusahaan mengatakan kapal selam yang hilang itu selesai pada 2020-21, jadi itu bukan kapal yang sama yang disebutkan dalam gugatan.
Salah satu pendiri OceanGate, kepala Stockton Rush. Kredit: Bill Sikes/Juru bicara APA untuk OceanGate mengatakan kapal selam yang hilang selesai pada 2020-21, jadi itu bukan kapal yang sama yang disebutkan dalam gugatan. Kredit: Disediakan
OceanGate juga menerima peringatan lain pada tahun 2018, kali ini dari Asosiasi Teknologi Kelautan, yang menggambarkan dirinya sebagai kelompok profesional insinyur kelautan, teknolog, pembuat kebijakan, dan pendidik.
Dalam sepucuk surat kepada Rush, organisasi tersebut mengatakan penting bagi perusahaan untuk menyerahkan prototipenya ke pengujian yang diawasi oleh pihak ketiga ahli sebelum diluncurkan untuk melindungi penumpang.
Rush menolak untuk melakukannya.
Rush mengemudikan kapal yang sekarang hilang.
Surat tersebut, yang dilaporkan oleh New York Times, mengatakan bahwa anggota masyarakat khawatir bahwa “pendekatan uji coba saat ini yang diadopsi oleh Oceangate dapat menghasilkan hasil negatif (mulai dari kecil hingga bencana) yang akan memiliki konsekuensi serius bagi semua orang di industri ini.”
‘Dilarang oleh aturan’
Dalam wawancara tahun 2019 dengan majalah Smithsonian, Rush mengeluh bahwa pendekatan industri menghambat inovasi.
“Tidak ada cedera di sub industri komersial selama lebih dari 35 tahun,” katanya.
“Sangat aman karena mereka memiliki semua aturan ini. Tapi itu juga tidak berinovasi atau berkembang — karena mereka memiliki semua aturan ini.”
Keluarga menghadapi deportasi dari Australia setelah penipuan brutal: ‘Biarkan kami tinggal’
Teks terakhir yang mengerikan dikirim oleh seorang penumpang di kapal karam wisata Titanic yang hilang
Jika Anda ingin melihat konten ini, sesuaikan Pengaturan Cookie Anda.
Untuk mengetahui lebih lanjut tentang cara kami menggunakan cookie, silakan lihat Panduan Cookie kami.
